日産セレナC27 ハイウェイスターに２ヶ月ほど乗ったので、その感想を書いてみました。
どうも、わかたけです。
早いもので、うちのセレナC27君も慣らし運転が終わり２ヶ月が経とうとしています。
そこで、実際に日産セレナC27を運転してみて、良かった事やちょっと不満だなぁと思っている事を書いてみたいと思います。
現行型のセレナが気になっている方に参考にして頂けると幸いです。
日産セレナ C27ハイウェイスター
まずは、やはり車の一番大事な運転性能から、感想を書いていきたいと思います。
運転性能
発進
運転して最初に思うのは、発進する時のレスポンスが少し悪いかな？って所です。ネットでもよく言われている事なので、気になっている方は見た事があると思いますが、本当です。
本当なんですが、僕的にはそこまでイライラするほどではない感じですね。
これは人それぞれ感じ方があるので、一概には言えません。
僕の場合、基本的にecoモードで走っているのですが、ecoでもイライラするほどスタートがもたつくなぁ…って感じる事はほぼありません。
アクセルを踏んだ瞬間にワンテンポ遅れて動力が伝わる…って感じでしょうか。
アクセルをしっかり踏めば、このタイムラグを感じないので、アクセルの踏み方で何とでもなります。
なのでそこまでのマイナス要素だなぁと感じませんでした。
運転中
とりあえず走行中に感じるのは、本当に静かです。さすがにエンジンが動いているので、ハイブリット車には及びませんが、以前乗っていたステップワゴンさんとは比べ物にならない静かさです。
発進時以外は、特に加速が悪いと感じません。スルスル加速してくれます。ワンボックスでこれだけ加速してくれれば、十分です。
ゴルフで四人乗車&ゴルフバック4つで走りましたが、ecoモードでも十分坂道も上りましたし、高速道路もしっかりと走ってくれました。
減速時
そこまで急停車する事がなかったのですが、ブレーキの効きは十分です。何の問題もありません。
ちょっと気になるのは、惰性で走っている時。例えば、前方の信号が赤になったのでアクセルを外して惰性で走ったりするとき…Sハイブリッドが働いて、思った以上に惰性運転が早く止まってしまいます。
以前のステップワゴンさんのイメージでアクセルを外すと、全然信号の手前で減速しきってしまい、もう一度アクセルを踏むはめになります。
停車時
アイドリングストップ搭載車が初めてなので比べられませんが、燃費節約には役立っているみたいですね。またオートホールドと言うブレーキの機能がすごく便利です。今まで信号待ちは、ずっとブレーキを踏んでいる人だったのですが、信号待ちなどでブレーキをしっかり踏むと停まった時にホールドモードでブレーキ離しても自動でブレーキングしてくれています。
アクセルを踏めば解除されるので、かなり重宝しています。
操作
操作する上で大事なハンドルですが、回す感覚は非常に軽いです。ステップワゴンと比べると最初は軽すぎて少し違和感があったのですが、慣れてしまうとこんなに楽な事はありません。最近の車ってすごいなぁ…と感じました。
内装などのインテリア関係
一列目のインパネ付近です。
ステアリングに革が巻いてあって、ちょっと高級感出てますｗ全体的に落ち着いた感じで、僕は気に行っています。最近の車全般に言えるのですが、フロントガラスが広くて視界がすごくイイですね。
シートのクッション性も昔の車に比べると、かなりヨシです。ちょっと良い椅子に座っている感じですね。ホールド性やクッション性も◎です。
シートと言えば、２列目以降のシートアレンジもかなり多彩です。僕はあまりシート動かさず普通の使い方なんですが、前に後ろに大きく動いてくれます。
ちょっと感動したのは、３列目に乗り込む際なんですがちょっと便利な動きをしてくれます。
写真は２列目のシートなんですが、このままだと３列目に乗り込みにくいですよね。でもセレナ君はなんと…
このような動きをしてくれます。写真では少しの隙間に見えますが、十分に３列目に乗り込む事ができるようになりました。
多彩なシートアレンジの弊害として、僕はこれが少し気に入りません。
シートが動く為のレールですね。これがむき出しの状態になっています。うちはまだ小学生の子供もいるので、公園や緑地などへ遊びに行く事が多いです。その帰りの子供たちの靴には泥や砂が沢山ついていますよね。
そんな砂や泥がこのレールに入ってしまうと、掃除がかなり面倒です。おそらくシートが動きにくくなるような故障はしないのでしょうが、なんかいやです。
そこで僕はマットを敷いています。専用設計されたフロアマットもあるのですが、お値段もそれなりにしますので、ぼくはフリーカット用のフロアマットを敷いています。
偶然なのですが、サイズがカットしなくても２列目に関してはぴったりです！３列目はタイヤのふくらみ部分をカットしなければいけませんが、１枚２０００円を切るコストパフォーマンスはかなりヨシです。
そうそう、ちょっと便利なインテリアとしては…
スマホなどの充電が出来てしまうUSBソケットがついている事！！これって家族でお出かけする時なんかにすごく重宝します。
また日差しが強くて暑い時に役立ってくれるであろうアイテム！
２列目の両窓についていますが、下から引き上げるサンシェード！これもかなりかゆい所に手がとどく装備だと思いますね。嫁さんから絶賛の声が上がっていました。
外観
外観ですが、僕はセレナC２７の見た目はかなり好きです。現行の人気ミニバンと言えば、ノア、ブォクシー、ステップワゴンになると思います。
僕個人の好みなんですが、トヨタ車のミニバン…お尻のデザインが嫌いなんです。なんかほっぺたみたいなデザインがどうも…ね。
また元々ステップワゴン乗りなのでステップワゴンも考えていたのですが…これもおしりの窓のデザインがどうもなじめません。
ではセレナ君はというと…
うん、無難と言われるかもしれませんがこのシュッとしたデザインが一番好感を持てます。
またこのリアのドアも便利な機能があります。家の駐車場などで停めるとリアのドアを開けるスペースが少し厳しい時があると思います。そんな時にセレナ君は…
なんと窓の部分だけで開閉する事が出来ます。これかなり重宝します。今まではスーパーの駐車場では２列目などに買い物した袋を置いていたのですが、狭い駐車場でも後ろが開けられるので今は買い物袋は全て後部座席に置いています。
ちょっとした事ですが、本当にありがたい作りです。
燃費
さて、燃費の事を気にする方も多いのではないでしょうか？カタログには１７，２㎞／Lと記載されています。でもこれはあくまでカタログでの話。それは皆さんもご承知だと思います。では実際にはどんなものなのか？
僕は基本的に車で通勤をしています。まぁまぁ混雑している道を走る街乗りがメインなのですが…どれくらいになっているかというと…
平均約１２㎞／Lくらいは出ています。エコモードで走っていますし、そこまで飛ばしている訳でもありません。
ですが、燃費重視の運転か？と言われればそこまでは頑張れていない感じです。
以前のステップワゴンさんは７㎞／Lぐらいが限界だったので、かなりの高燃費だなぁ…という感想です。まぁ走り方が大きく関係するので、一概に高燃費とはいえないでしょうが。
その他
気になる装備としてプロパイロットがあるのではないでしょうか？僕のセレナ君にもついています。高速でたまに使うのですが…これ、めちゃくちゃ楽ですよ！！
まだ、完全に使いこなせていないので、全てを任せるまでは信頼出来ていないのですが…使うと、設定した速度で走ってくれますし、車線逸脱機能でハンドルも勝手に切って同一車線を走ってくれます。
前に車がいると、それに合わせて加速や減速もしてくれます。
長旅をする時には、本当に便利な機能だと思います。
その他で不満があるとすれば、僕だけかもしれないのですが…キャップレス給油が難しいと感じます。
セルフで給油する事が多いのですが、拭きこぼれセンサーがよく反応してしまい全力では給油できません。少しレバーを緩めて給油するのですが、ちょっと時間がかかります。センサーがよく反応してしまうので、満タン給油しようとすると拭きこぼれる事があります。
まとめ
今回は日産セレナC２７ ハイウェイスターを実際に乗って感じた事を書いてみました。あくまで僕が運転して、僕が感じた事を書いているので全てに当てはまる訳ではないでしょうが、セレナの事が気になっている人の参考になればと思います。
取りあえず言えるのは、車って進化しているなぁ…って事です。僕が以前乗っていたステップワゴンは１３年落ちでしたから、今回セレナに乗って驚く事が沢山ありました。室内のちょっとした装備や、燃費の良さ。
運転支援の色々な技術など、本当にこの１０年程での進化を感じられます。
僕の中で、このセレナC２７は今のところ１００点に近い出来の愛車となっております。これが、以前のステップワゴンのように１０年このように思って乗れる事を祈っています。
みなさんも、素敵な愛車と出会えますように…
では、また。わかたけでした。
セレナC２７君に自分でドアバイザーを付けた話はこちら